稲亀石の、田舎目医者日記

敦賀の先が、小浜ー京都桂川ー新大阪、ということになったようです。

先に書きますが、小浜からさきにつなぎたいのはわかるが、美山から京都までぶち抜くのは勘弁してくれと思っています、西田はんをとにかくやめささんとあかんでしょう。

前の選挙でも南部の得票は減ったが、舞鶴を議題に載せんかったことで北部の票も減るんじゃないですか。

九年度着工というのは、自分のいる間に始めてしまいたいのだろう。さっさと消えてほしいと思う。

完工が１５年以上あとというのもバカにしている。

リニアとかわらないか、後にできるんだったら、いまの交通動態とは完全に変わっているはず。複線化と言っても、余分の余分やないか。

まあなんですね、新幹線という物語が大菩薩峠みたいなもんでしょうか（意味不明

米原案として、名古屋方面と直結したらどうなのか、現行案では東海と北陸のつながりを完全に無視している。

もしくは、新幹線、湖西線に併設して山科終点にして、山科を「東京都駅」にしてほしかったんですがｗ

桂川案としても、南丹から亀岡経由なら、まだましなんですけどね、住民の方すみません。

いわゆる、亀岡ルートが舞鶴に大きく振ってるのは、問題の美山ぶち抜いて右京区（京北あたり）通るのを回避するにしても、それを西側に膨らませて亀岡に行くだけならただの遠回り、途中駅を口実にするにも綾部経由だと山陰線が綾部まで並行在来線になるそれは避けたいということ、ですかねえ。

ただの遠回りだと、工事代だけかさむのでJRが嫌がるだろう。リニアの静岡ルートのごりおしと同じになる。

丹奈トンネル後の丹奈盆地の渇水のあった静岡が、あのルートを嫌がるのは当たり前なので、私は、そのルートがダメな場合のプランBのないJRの傲慢さが嫌いです。

並行在来線民営化のスキームもええ加減やめてほしい。通過客という財源をなくして地元客だけで地元運営でやればいいという、JRの手前勝手なええとこどりがいけない。

亀岡ルートが今回検討されなかったのは、「却下された」実績を残したくない向きがあったからじゃないかと邪推していますがどうか。

西田さんが消えたら状況またかわらんかな。

市長や知事は、どのルートにしても肯定的なことは言えないと思います、じゃあよろしくと言われるに決まってるので。

敦賀桂川がうごかないまま、桂川新大阪が先行開通するんじゃないかと、本気で思い始めている。

意味ねえｗｗ

とまあ適当なことをスレッズに書いたんですが、こっちにまとめておきます。