小児科医遁走騒ぎ2011/04/06 21:36

草津の私立病院から小児科医がいなくなり、かわりがこないという騒ぎがあった。

http://mainichi.jp/area/shiga/news/20110403ddlk25040283000c.html
草津総合病院:小児救急医療センター、後任医師が不在 小児内科休診 /滋賀 毎日新聞 2011年4月3日
「草津総合病院(草津市矢橋町)に併設の同市小児救急医療センターで1日以降、交代医師が着任せず、部分休診となっている、と同市が2日、発表した。」「市によると、1日に自治医大付属病院から3人が着任する予定だった。先月31日に引き揚げた前任医師から同市への連絡で着任の遅れが発覚。1日に市が草津総合病院にただすと「担当の病院事務長と連絡が取れない」と言われたという。」


ほんまに自治医大かと交渉してたんかと思うと、案の定怪しいらしい。

http://sankei.jp.msn.com/region/news/110406/shg11040602590003-n1.htm
内科医不在問題 草津総合病院、派遣要請せず? 滋賀 2011.4.6 02:59 MSN-Sankei
「草津総合病院(草津市矢橋町)に設置されている市小児救急医療センターの内科医師3人が着任せず、内科が休診している問題で、橋川渉市長ら市幹部が5日、市役所で記者会見し、草津総合病院から、医師派遣を自治医科大学附属病院(栃木県下野市)に要請していると説明を受けていたが、実際には要請していなかった可能性があると明らかにした。」



ここから先は関係しないでもない人たち(医大系マイナー、公立他院非医大系小児科、公立他院医大系メジャー、順不同)からの噂。まったくの当事者はひとりもいないので本当かどうか知りません。

噂1
草津総合の小児科(6人体制、医局は滋賀医大)が全員結束して辞める事になった理由は、勝手に当直料を半額にするなど待遇が悪いからである。相談の結果、4月以降は、1人は開業、あとの5人は徳洲会(草津市 300床くらい)に移ることになっていた。
滋賀医大小児科の教授は後づけで、医局会も経てこの5人の徳洲会への移動を認めた。でないと草津市の小児二次救急はできなくなる。この話は昨年11月には決まっていた。
ところが草津の徳洲会は3月30日(ころ)、全員の内定取り消しを、小児科教授に通知。これをもって血の粛清事件とか 金曜日の虐殺 とかいうらしい。
こまった教授は5人を滋賀県内の公立病院に1名ずつ押し込んだ。結果的に草津の小児2次救急がなくなったので、滋賀医大が小児科当直の人数を増員して引き受けている。滋賀医大的には赤字増。
草津は医療圏としては大津にあたり、県の動きは鈍い。困った草津市市長が滋賀医大小児科を尋ねてきたけど、どうにもならない。

噂2
草津総合はもともと自分勝手に動くので嫌がられていたが、今回、滋賀医大小児科医局にことわりなく、成育医療をするといってほかにも小児科医をあつめ、つきあいきれないので滋賀医大が引き上げたらしい。

噂3
草津総合は、成育医療導入を口実にいろんな補助金をいれ、事務局長はそれを着服していた。滋賀医大小児科医が逃げてそれどころではなくなり、自治医大から呼ぶと適当にいっていたがなんともならず、遁走したそうだ。


なにがなんやら藪の中。あくまでも噂です。
徳州会がかかわるとしても、いきなり手を引いた理由もいまいち読めない。かわりになんかのバックアップを得られるつもりだったのがないのがわかったとか、ですかね。噂からさらにいろいろ類推するのも馬鹿ですが。


(追加 4/7)

噂4
徳洲会は、全員の内定取り消しを通知する前々日に、県内のおもだった小児科医に、経営的側面からの小児科の運営法について聞き込みしていたらしい。
取り消し後、小児科教授が徳洲会にいったが門前払いされたとか。


小児科2次救急引き受けても、経営的にどうにもならんことにマジで気づいたのかも知れません。

(追加 4/12)

噂5
草総に3年ほど前にできた小児医療センターは、もともとは理事長の水野氏と草津市が、地元医師会もまったくするーして作った代物。むかしはそういう蜜月もあった。患者が多かったのは確かで大津の北の高島あたりからも患者は来ていた。何でもみるというんだからそりゃ来るだろう。
滋賀医大小児科とおかしくなったのは NICU をつくると勝手に言い出してから。


けっこうなワンマンだったようですね。他医局の解釈としては生育医療がらみに注目しているようです。ま、噂は噂。

稲と東北新幹線と電子カルテ2011/01/16 01:51

稲はもともと熱帯の植物で、東日本以北で主食にするのは無理がある。しかし米が租税の基本になったために無理矢理つくることになった。飢饉になるのもこれでは仕方なかった。

で、最近のことでは東北新幹線。たしかに東海道新幹線が大野伴陸のせいとはいわないが滋賀名古屋間が江戸期の中山道になったせいで雪の対策が必要となり技術力は上がったが、それにしても雪の多い地域にはああいう高速鉄道は向くんだろうか。さっそく停まってるし。

日本人の癖として、新しいものに関して「それが全部に適用できるか」過剰に気にすることが多い。できるところだけ、という発想があまりないのである。で、無理矢理なんでもそれで通そうとする。医療でいうと電子カルテへの民族移動が最たるもの。停電したら過去のデータがいっさいわからず、定期的にメンテに大金が必要で、カルテ出し入れという就職先をなくしてしまうこんなものをなんでどこもここも「仕方ない」といいながら導入したがるのか。

均質であることがなにより大切なのですな。
温暖化で北海道まで暖帯になれば、稲作についてはよりよくそれが実現できるでしょう。以上屁の様な感想。

個人責任追及社会での吊るし上げと尻馬2010/10/28 13:09

福知山線、例の事故のあったところでまた速度超過があり、今回は ATS が作動して列車は停止、運転手はそれを報告したそうな。

ちゃんと ATS は作動してるし事故もなくよかったやないかと思うのだが、ネットではわからないが新聞の文面はひどかった。前の事故の遺族の談話まで引っ張ってきたのだが、聖地で気がたるんどる、けしからん、なぜ公表しない、といった体のものであった。

ええかげんにせえよと思う。その場所で以前事故があったからといって、実際に毎日長い距離を走るものが、ほかの場所と格別にいつまでも扱っていられるものか。エラーを起こすのが人であって、いちいちそれを叩くのなら、日勤教育なんかしてた以前のJRの体制と、やってることはかわらない。

こんな文脈で紙面をつくってあらたにつるし上げの素材にしてしまい、遺族だからといってここで尻馬に乗って鉄道を叩いてみせるのを見ると、問題をシステムではなく個人のレベルでなんとかしようとする日本の文化の悪い面だなあと思う。
なんかあるたびに現場の努力でなんとかしましたという美談は、問題の先送りにつながる。それが積もりに積もって身動きが取れないのが最近の日本の制度の身動きのとれなさではないのか。

ただ、あえてガラパゴスよしとするなら、個人の責任の追及の果てに生まれる社会を見てみたいような気がしなくもない。現状ではまだ足りない(笑
世界史に日本が与えられる知的遺産というか教訓はもしかしたらそれだけかもしれないですな。

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20101028ddm041040155000c.html
鉄道トラブル:脱線事故現場、速度超過で進入 ATSで停止、JR西公表せず 毎日新聞 2010年10月28日

正式な「特別待遇」が表のマニュアルに無い国2010/09/16 22:54

Spa! の記事だと、自家用飛行機に乗るのにジョブス夫妻がふつうの旅客機にのるのと同様の検査受けて手荷物の手裏剣とか香水瓶とかを廃棄させられたとか。

なんか怪しい、手荷物検査でまずいものは、そこで、あらためて積み込み荷物に出来る場合が結構あるからね。

それでも日本じゃ十分あり得る話だし、いったん記事になった上で否定しておくのもアップル的には当然でしょう。ようは、空港に、自家用飛行機乗客用のラインもシステムもないわけです。

こんな国に外国の金持ち相手の医療観光なんて出来るわけないと思う。

http://wiredvision.jp/news/201009/2010091520.html
「ジョブズ手裏剣」SPA!記事を否定:Apple社2010年9月15日 WIRED NEWS 原文(English)
「米Apple社は14日(米国時間)、Steve Jobs CEOの日本訪問についての噂を否定した。プライベートジェットで来日していた同氏が、持ち帰ろうとしていた手裏剣を空港検問で没収されて激怒し、二度と来日しないと言ったという噂だ。」「この噂は最初、日本のタブロイド雑誌『Spa!』に掲載され、その内容をBloombergが紹介した[リンク先は15日に更新された内容]。Bloombergの記事では、[関西]空港の広報に取材し、7月末に[プライベートジェットを利用していた]ある乗客が、手裏剣(ninja stars)の機内持ち込みを禁止されたことは事実だとする談話を得ていた。」

リニア 京都に駅なんかいりません2010/07/18 00:18

リニアモーターカーは飛行機のかわりです。
駅と近いところに次の駅作っても効率が悪くなるだけで無意味。
新幹線で大阪から20分で来れるんだからそれでいいじゃん。京都にリニアの駅なんかいりません。
そんなもんつくったら東京からの客が泊まるのをやめて、日帰りにするだけで、さびれますよ。新快速が来て以来の長浜の夜のさびれっぷりを見てほしいものです。

長野が馬鹿いってるのはともかく、京都まで言い出すなよ。

ま、どういうルートになるかは知りませんが、奈良も、通るにしても駅はいらないとは思うが。
大阪-奈良は、近鉄かJR在来線が速くなればそれでいいんですがね。それが無理か。

http://mainichi.jp/area/kyoto/news/20100717ddlk26010492000c.html
リニア中央新幹線:府と京都市、検討委設置へ /京都 毎日新聞 2010年7月17日
東京と大阪を結ぶリニア中央新幹線の駅設置や関西国際空港へのアクセス改善を考えようと、府と京都市は16日、「明日の京都の高速鉄道検討委員会」を設置すると発表した。府と同市は、委員会が9月末までにまとめる方向性を基に、国などに働きかけていくという。

京都市北部のツーリング2010/05/04 21:03

やや暑いくらいでいい天気。23年もの、 YAMAHA XV Virago 400 初期型で出ました。

京都、うちのあたりから自動車道使わずに、ごみごみしたところを避けてバイクで走るとなると、北方面になります。ちまちました山道も多く、アメリカンにはいまいち向かないが仕方ない。
大原-花背-佐々里-美山-京北の枠の中で走ることが多いです。左京区右京区に一部南丹市ですね。和知のほうも好きだが、いきかえりの選択肢になる京都縦貫道や9号線はあまり好きじゃない。綾部以北はちょっとしんどいし、8Lしか入らないダミータンクじゃワンタンクでいけないし、バイクの電装系もよくおかしくなるのでいまいち信用してないし。根性なしバイク乗りである(ライダーつと俺の歳だと仮面ライダーを思い出すしバイカーという呼び方はどうも馴染めない)。

今日は、まず鞍馬に。なんであの狭い道にたくさん車が入っていくのだか、京福でいきゃいいのにねえ、鞍馬寺前では地元駐車場もいっぱい。
そのまま花背、さらに、庄兵衛茶屋を越えた。大昔移転前のこの店に腕時計忘れたがいうまでもなく今更訊きに行く気にもならない。佐々里。山への入り口にもたくさん車がとまっていた。熊でませんか。芦生への入り口を越え、峡谷に、田んぼ。しかし田舎につとめてるのになんで休みにまで田舎を見に来てるんだか。
美山のかやぶきの里。手前で停まって記念写真。



かやぶきの里はえらい人。蕎麦屋「きたむら」で昼を食おうかと思っていたが、行列をチラ見して速攻であきらめた。そのまま走って、美山の道の駅「ふれあい広場」、通常殺伐。ここも、地元産品販売所「ふらっと美山」はえらい人で入る気にもならない。自販機の牛乳パックのみ飲んで、南下。あたりをみていると、花背にくらべて美山京北は山の手入れに金がかかってるような気がする。

おそい昼食をいただこうと京北で知ってる喫茶店に寄ると、ちょうどあるじが友人を呼んで、50歳台なかばおっさんバンドセッションをしていた。宴会状態で、会費払ってお相伴にあずかる。
近所の高校生がエレキギターを買いたいと相談にきて、あるじのつながりで中古を買う話から、バンド宴会することになんでか2日前に決まったという。
軽いにきびの高校生君、「けいおん!!」みてやりたくなったのかいときいたら違うというのだが、怪しい(笑 選んだギターもギー太そっくりで以下略
2時間ほど楽しませてもらった。山菜もたくさんいただいてありがたかった。ビール飲めないのが残念。

再び南下。ハーレーと併走。わが Virago はきゃしゃやねえ。サイン会は無事通過。
ウッディー京北は、寄ってみたらすでに売り場はすっからかん。道の駅になってそれがまたローカル局報道されたもので、えらい人出らしい。家内は出発前に「キャベツとか安くないかなあ」とか言ってたがそれどころではない。


周山街道から京見峠へ。あの細いくねくね道を、車3台バイク5台が団子になって、鷹が峰に出た。どこもここも混んでるねえ。俺もその一人ですがね。
美山で食えなかったもので、大宮交通公園あたりで思いついて「三根」でざる蕎麦。つぎはこの裏のほうの「団楽」にもいってみよう。
そのまま帰宅。100キロぐらい。

50近いおっさんになっても、バイクで走る快感はほかものには替えがたい。
梅雨までにあと2回ぐらい走りたいもの。事故りませんように。

福知山線脱線事故での個人責任2010/04/22 22:43

んー、こっちは微妙ですか。システムの問題を現場の個人におしつけてきたJRなので、その結果おこった事故についてそのときのトップが人民裁判で個人責任追及されても仕方ないようには思うが。どのみちこの路線でやる限り、健全なシステムには結局なれそうもないですがね。

http://www.sankei-kansai.com/2010/04/22/20100422-023093.php
JR福知山線脱線事故 25日で5年 トップ訴追に揺れる鉄道業界 2010年4月22日 産経関西
107人が死亡、500人以上が重軽傷を負った兵庫県尼崎市のJR福知山線脱線事故は、25日で発生から丸5年を迎える。JR西日本の前社長が業務上過失致死傷罪で在宅起訴され、歴代社長3人も検察審査会で2度の起訴相当の議決があり、同じ罪で強制起訴されることが決まった。今後、JR西は4人の経営トップが刑事裁判で裁かれるという前例のない事態となった。こうした状況をうけて産経新聞社が行ったJR、大手私鉄、関西に拠点を置く中小の鉄道事業者49社に対するアンケート調査では、経営トップの刑事責任追及について、多くの社がコメントを避けた。

こんどは何が狙いか仙谷大臣2010/04/11 20:33

高名な外人医師が日本でも医療できるようにしろと、どういう状況のことかさっぱり意味不明なことを言っていた大臣ですが、、、、、、
コンビニのユーザーにきけば商品の値段を只にしろというだろうが、そんな一方的な納得が必要なのか?
交通の便がよくなれば田舎は寂れる。本四橋はもっと高くしたほうが四国は栄えると思うが。

それにしても文句の付け方がいつも無理筋なのは脊髄反射で口にだしてるからでしょうか。
「許さない」とは威勢がいいが、自分の立場をそうやって追い込んでどうする?交渉の余地のない人間と交渉は出来ないから、切り捨てられるだけじゃないのか。そんな乱暴な人間に政策をゆだねる有権者もどうだかですが。
ともあれ、おなじことをいうにしてももうすこしもっともらしい理屈をつけたらどうか。ま、この報道が正しいかはわかりませんが。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100411-OYT1T00506.htm
本四連絡道路「納得できる料金体系に」…仙谷氏 (2010年4月11日19時13分 読売新聞)
「仙谷国家戦略相は11日、JR徳島駅前で街頭演説し、国土交通省が9日に発表した高速道路の新料金制度で本州四国連絡道路が他地域より割高に設定されたことについて、「前原国土交通相に会って、四国の人々が納得出来る料金体系に変えさせる」と述べ、料金体系の見直しを求める考えを示した。」「仙谷氏は「いくら前原氏が私の最も親しい同志であろうとも、こんなことは許してはならない。四国に来る人がどんどん減るような政策は絶対許さない」と批判した。」